1.機械損壞(huài)

　　在嚴重的情(qíng)況下，觸摸表(biao)面會發生金(jīn)屬剝落，并且(qiě)會出現大面(miàn)積的劃痕;通(tōng)常，直線運動(dong)軸承的機械(xie)👈損壞意味🈲着(zhe)直線運動軸(zhou)♌承襯套的合(he)金表面呈現(xiàn)出不同水平(píng)的凹槽痕迹(jì)。由觸摸表面(mian)🍓損壞和燒蝕(shí)表面引起的(de)直線運動軸(zhóu)承機械損壞(huai)的**個原因是(shì)直線運動軸(zhou)承表面難以(yǐ)☀️形成油膜或(huo)油膜嚴重損(sǔn)壞。

　　2.直線運動(dòng)軸承空化

　　表(biǎo)面層通過冷(leng)加工塑性變(bian)形和硬化，并(bing)且滑動直線(xian)運動軸承受(shòu)到氣缸壓力(lì)沖擊載荷的(de)重複影響。部(bu)分失去變形(xing)🤩能力，逐漸形(xíng)成圖案并繼(jì)續擴大，然後(hou)随着研磨碎(sui)屑的下落，表(biǎo)面⁉️層的負載(zǎi)表面構成一(yi)個孔。通常，當(dāng)直線♋運動軸(zhou)承空化時，首(shou)先形成凹坑(kēng)，然後凹坑逐(zhú)漸擴大并在(zai)合金層的界(jiè)面處産生裂(liè)縫，并且裂縫(féng)在界面的平(píng)行方向上膨(peng)脹直到凹陷(xiàn)停止。滑動直(zhí)線運動軸承(chéng)空化的主要(yao)原因是由于(yú)諸如油槽和(hé)油孔的布局(ju)元件的橫截(jie)面，油流非常(chang)無序。失油的(de)真空區🚶‍♀️調節(jiē)形成氣泡，然(ran)後氣泡由于(yú)壓力上升而(ér)坍塌。空化通(tōng)常存在于直(zhí)線運動軸承(cheng)的高負載區(qū)域，例如曲軸(zhou)主直線運動(dong)軸承的下直(zhí)線♈運動軸承(chéng)。

　　3.弱點

　　由于發(fa)動機過載，直(zhi)線運動軸承(cheng)很脆弱并且(qiě)發生點蝕。直(zhí)線運動軸承(cheng)操作過熱，直(zhi)線運動軸承(cheng)間隙過大💃🏻，構(gou)成直線運動(dòng)軸承中間的(de)疲勞損壞，疲(pi)勞和點蝕可(kě)💛能耗盡。大部(bu)分損壞是👣由(you)過載，直線運(yun)動軸💋承間隙(xì)過🍓大引起的(de)，也許光滑的(de)油不幹淨，内(nei)部與異物混(hun)合。因此，應用(yòng)應側重于避(bì)免直線運動(dòng)軸承🈲過載。不(bu)要以太低或(huò)太高的速度(dù)運行;怠速時(shi)将發動機調(diao)整到穩定狀(zhuàng)态;确保直線(xian)運動軸承間(jian)隙正常，避免(mian)發動機轉速(sù)✂️過高或過低(dī);查看✂️和調整(zheng)冷卻系統的(de)運🏃‍♀️行可确保(bǎo)發動機的工(gong)作溫度合适(shì)。

　　4.直線運動軸(zhou)承合金腐蝕(shí)

　　光滑油中的(de)化學雜質（酸(suan)性氧化物等(deng)）氧化直線運(yùn)動軸承合金(jin)形成酸性物(wù)質，直線運動(dòng)軸承合金腐(fu)蝕通常是🌈光(guang)滑的油不純(chún)☀️。這導緻直線(xiàn)運動軸承合(he)金部分下落(luo)，形成不規則(zé)的小孔或小(xiao)凹坑。直線運(yun)動軸承合金(jīn)腐蝕的主要(yao)原因是光滑(huá)油♋的選擇不(bú)👉當，直線運動(dòng)軸承材料的(de)耐腐蝕性差(chà)，以及發動機(ji)運轉和高溫(wen)可能都很嚴(yan)重。

　　5.直線運動(dong)軸承熔化

　　該(gāi)部件是高溫(wen)的，并且在軸(zhóu)頸和直線運(yun)動軸承沖😄突(tū)對之間存在(zai)小的凸金屬(shu)表面直接接(jie)觸。在缺乏平(píng)滑性和冷卻(què)不良的情況(kuang)下，直線運動(dong)軸承合金💜變(bian)黑或部分熔(róng)⭐化。這個問題(tí)通🐕常是由⁉️于(yu)軸頸和直👄線(xiàn)運動軸承的(de)配合🔴過緊造(zào)成的;缺乏平(píng)穩的油壓也(yě)會使直線運(yun)動軸承燒毀(huì)。