潛艇(ting)推進軸(zhou)系在運(yun)轉過程(cheng)中常發(fa)生異常(chang)振動與(yu)噪聲,其(qi)不👨🏻‍🏭僅影(ying)響自身(shen)運轉的(de)穩定性(xing),還會通(tong)過基座(zuo)傳遞給(gei)艇體,引(yin)起艇體(ti)結構振(zhen)動,輻射(she)噪聲。　　在(zai)推進軸(zhou)系中,艉(wei)部支撐(cheng)多采用(yong)水潤滑(hua)橡膠軸(zhou)承。受螺(luo)旋槳、軸(zhou)系自重(zhong)以及軸(zhou)系對中(zhong)等因素(su)的影響(xiang),艉部橡(xiang)膠軸承(cheng)成為推(tui)進軸系(xi)中負荷(he)的支承(cheng)。由于螺(luo)旋槳的(de)懸臂載(zai)荷作用(yong),使得推(tui)進軸系(xi)艉部橡(xiang)膠👹軸承(cheng)比壓很(hen)大且載(zai)荷分布(bu)極不均(jun)勻。在開(kai)、停機以(yi)及低速(su)重載運(yun)轉工況(kuang)下🧛🏽,過大(da)的負荷(he)往往會(hui)破壞軸(zhou)頸與軸(zhou)承間良(liang)好的水(shui)膜🧜🏼‍♀️潤滑(hua)狀态,使(shi)其落入(ru)“邊界潤(run)滑”或者(zhe)“混合潤(run)滑🧑🏻‍❤️‍🧑🏼”區域(yu),軸頸-軸(zhou)承間的(de)摩擦作(zuo)用增💁🏼‍♀️加(jia)。