讨論橡(xiang)膠軸承(cheng)支承下(xia)大型轉(zhuan)子系統(tong)的動力(li)學建模(mo)和🤑動力(li)👨‍🦰學特性(xing).首先采(cai)用Kelvin-voigt材料(liao)模型和(he)微振動(dong)假設,建(jian)立橡膠(jiao)軸承的(de)力學🧎🏻‍♀️‍➡️模(mo)型,然後(hou)根據分(fen)析力學(xue)方法推(tui)🧑🏻‍❤️‍🧑🏼導橡膠(jiao)軸承耦(ou)合轉子(zi)系統的(de)⛹🏻‍♀️運動微(wei)分方程(cheng).通過對(dui)典型推(tui)進軸系(xi)的動力(li)學分析(xi)表明,在(zai)一般情(qing)況下系(xi)統的低(di)階模态(tai)是以螺(luo)旋槳振(zhen)動為主(zhu),螺旋槳(jiang)的不平(ping)😸衡所引(yin)起的穩(wen)🧎🏻‍♀️‍➡️态響應(ying),即使在(zai)轉速較(jiao)低時,螺(luo)旋槳軸(zhou)😗承的振(zhen)幅有可(ke)能比水(shui)潤滑橡(xiang)膠軸承(cheng)的水膜(mo)厚度要(yao)大,可能(neng)造成橡(xiang)膠體與(yu)軸頸間(jian)的"粘着(zhe)-滑動",進(jin)而發生(sheng)😁鳴音現(xian)象和橡(xiang)膠體的(de)磨損.