通(tong)過現有(you)工裝的(de)改 造,在(zai)車床上(shang)完成船(chuan)用艉 軸(zhou)橡🏃🏻‍♀️膠✡️軸(zhou)承的🏃🏿‍♀️‍➡️車(che)削和磨(mo)削加工(gong).介紹了(le)加,改工(gong)裝的優(you)點和存(cun)在的問(wen)題,并提(ti)出了 解(jie)決問題(ti)的措施(shi). 關鍵💑🏾詞(ci):艉軸;橡(xiang)膠軸承(cheng);加工工(gong)藝 中圖(tu)分類号(hao):U664.21 文獻标(biao)識🧛🏾‍♀️碼:B 橡(xiang)膠在一(yi)50～150qC 溫度範(fan)🧑🏽‍❤️‍💋‍🧑🏻圍内具(ju)有良好(hao)的彈 性(xing),柔順性(xing),易變性(xing),複原性(xing)和耐泥(ni)沙性等(deng)特點,因(yin)而 橡膠(jiao)軸承😌成(cheng)為國内(nei)在👨🏻‍🏭役船(chuan)舶中普(pu)遍使用(yong)的艉軸(zhou)軸承 之(zhi)一.但是(shi)橡膠易(yi)老化🙈,易(yi)腐蝕變(bian)質,使得(de)船舶修(xiu)理 周期(qi)縮👺短. 某(mou)型艦船(chuan)在進行(hang)中級修(xiu)理時,艉(wei)軸修理(li)是修😗理(li) 過程中(zhong)的關鍵(jian)步驟.其(qi)中更🧎🏻‍♀️‍➡️換(huan)軸承橡(xiang)膠條,更(geng)是關 鍵(jian)過程中(zhong)**進行的(de)一道重(zhong)要修理(li)工序.軸(zhou)承的切(qie)😸 削加工(gong)是軸承(cheng)修複後(hou),艦船使(shi)用情況(kuang)的關鍵(jian)因素. 在(zai)選用了(le)滿足要(yao)求的金(jin)屬橡膠(jiao)條後,制(zhi)定有效(xiao)的加 工(gong)工藝🙉顯(xian)得尤為(wei)重要. 1Jjn-r 現(xian)狀及🙆🏿要(yao)求 橡膠(jiao)軸承由(you)軸承襯(chen)套内加(jia)⛹🏻‍♀️裝金屬(shu)橡膠條(tiao)組成. 橡(xiang)膠内部(bu)夾有規(gui)定尺寸(cun)金屬條(tiao),此金屬(shu)橡膠條(tiao)在船👋 舶(bo)修理時(shi)定制.橡(xiang)膠軸承(cheng)加工結(jie)構圖如(ru)圖1 所示(shi), 圖中尺(chi)寸為mm. 橡(xiang)膠軸承(cheng)是滑動(dong)軸承,工(gong)作時橡(xiang)膠軸承(cheng)以水作(zuo) 潤滑劑(ji),支撐相(xiang)對旋轉(zhuan)的艉軸(zhou).船舶螺(luo)旋槳在(zai)不規 則(ze)水流沖(chong)擊下,艉(wei)軸會産(chan)生振動(dong),而橡膠(jiao)軸承起(qi)到了 承(cheng)受載荷(he)和緩沖(chong)沖擊振(zhen)動的作(zuo)用,對船(chuan)舶的平(ping)穩航 行(hang)起到至(zhi)關重要(yao)的作用(yong),因此也(ye)要求橡(xiang)膠軸承(cheng)加工 後(hou)的表面(mian)粗糙度(du)達到Ra1.6. 軸(zhou)承與艉(wei)軸間的(de)裝配間(jian)隙:1.5mm,橡膠(jiao)軸承 内(nei)徑:343mm,**回轉(zhuan)直徑:570mrn,長(zhang)1645 mm.橡膠的(de)✍🏻材質:橡(xiang)膠217. 根據(ju)零件⛹🏻‍♂️尺(chi)寸,我廠(chang)适用于(yu)加工的(de)機床型(xing)号為: C63125.機(ji)床**回轉(zhuan)直徑1200/lqm,加(jia)工👌長 8000mm(可(ke)進行16000mm艉(wei)軸校調(diao)),**轉速 收(shou)稿日期(qi)🧑🏻‍❤️‍🧑🏼:2011—0l 一23 作者(zhe)簡介:蔣(jiang)南平(1963 一(yi)🧛🏽),女,工程(cheng)師,主要(yao)從事修(xiu)船技術(shu)工作.