氣(qi)缸與活塞(sai)總成是某(mou)些船用橡(xiang)膠軸承 取(qu)力器換擋(dang)💯機構的主(zhu)要部件，長(zhang)期以來，由(you)于産品加(jia)工質量不(bu)穩定，影響(xiang)到氣缸總(zong)成的裝配(pei)合格率。

       從(cong)2008年開始，随(sui)着市場的(de)發展，取力(li)器的裝配(pei)需求大幅(fu)增長，而氣(qi)缸總成氣(qi)密性差的(de)狀況，嚴重(zhong)制約了取(qu)力器的批(pi)量産出。1現(xian)狀調查和(he)分析活塞(sai)船用橡膠(jiao)軸承總成(cheng)與氣缸裝(zhuang)配後，一些(xie)氣缸😁總成(cheng)進行氣🥑️密(mi)性檢測時(shi)，出現活塞(sai)橡膠圈🚶🏾‍♀️‍➡️處(chu)漏氣，換擋(dang)動作緩慢(man)、無力，導緻(zhi)無法換擋(dang)，使得氣缸(gang)總成一次(ci)裝配合格(ge)率隻有60%～70%。對(dui)有問題的(de)氣缸總成(cheng)進行檢測(ce)分😸析。首先(xian)，将10套因漏(lou)氣、換擋動(dong)作緩慢、無(wu)力的氣缸(gang)總成編為(wei)1～10号，将它們(men)拆開，分别(bie)測量出氣(qi)缸與活塞(sai)組件數😍據(ju)。通過對表(biao)1及換擋狀(zhuang)況的分析(xi)，得出以下(xia)結👱🏼‍♂️果。a.活塞(sai)槽底徑大(da)。橡膠圈裝(zhuang)入活塞後(hou)，張緊過度(du)，導緻橡膠(jiao)圈無彈性(xing)；活塞裝入(ru)氣缸後，由(you)于橡膠圈(quan)無彈性💘，導(dao)緻摩擦阻(zu)力增大，換(huan)擋無力💘。b.氣(qi)缸内孔粗(cu)糙度差，有(you)環形磨👌紋(wen)。活塞裝入(ru)氣缸後，由(you)于船用橡(xiang)膠軸承無(wu)彈性，摩擦(ca)阻力大；氣(qi)缸内孔粗(cu)2005年第10期氏(shi)硬度≥120，熔點(dian)264.6℃。經注射、焊(han)接所制備(bei)的儲液罐(guan)，具有良好(hao)的耐磨🙂‍↔️、耐(nai)特殊礦物(wu)油、耐熱、耐(nai)沖擊等性(xing)能。各種技(ji)術指标達(da)到或超過(guo)國際同類(lei)産品，提高(gao)了我國船(chuan)用橡膠😁軸(zhou)承部件國(guo)産化配✍🏻套(tao)率。