由于(yu)施工環(huan)境的限(xian)制，闆式(shi)橡膠支(zhi)座的施(shi)工十分(fen)重要。橡(xiang)膠止水(shui)帶在運(yun)輸時，應(ying)要避免(mian)陽光直(zhi)射，勿與(yu)熱源、油(you)類及有(you)害溶劑(ji)接觸。成(cheng)品應取(qu)直平放(fang)，勿加重(zhong)壓。存放(fang)場所保(bao)持-10-+30，相對(dui)濕度40%-80%。橡(xiang)膠支座(zuo)以支承(cheng)容器或(huo)設備的(de)重量，并(bing)使其固(gu)定于一(yi)定位置(zhi)的支👨🏻‍🏭承(cheng)部件，還(hai)要承受(shou)操作時(shi)的振動(dong)與地✋震(zhen)載荷。橡(xiang)膠支座(zuo)是橡膠(jiao)和薄鋼(gang)闆緊密(mi)結合而(er)成，用于(yu)支撐橋(qiao)梁重量(liang)。橋梁伸(shen)縮🙆🏿縫為(wei)滿足橋(qiao)面變形(xing)的要求(qiu)，通常🧑🏽‍🎄在(zai)兩梁端(duan)之間、梁(liang)端與橋(qiao)台之間(jian)或橋梁(liang)的鉸接(jie)位置上(shang)設置伸(shen)縮縫。要(yao)求伸縮(suo)縫😘在平(ping)行、垂直(zhi)于橋梁(liang)軸線的(de)兩個方(fang)向，均能(neng)自由伸(shen)縮，牢固(gu)可靠，車(che)輛行🥑️駛(shi)過時應(ying)平順、無(wu)突跳與(yu)噪聲；要(yao)能防止(zhi)雨水和(he)垃圾泥(ni)土滲入(ru)阻塞；安(an)裝、檢查(cha)、養護🎅🏿、消(xiao)除污物(wu)都要簡(jian)👩🏽‍🐰‍👩🏿易方便(bian)。 在👩🏽‍🐰‍👩🏿設置(zhi)伸縮縫(feng)處，欄杆(gan)與橋面(mian)鋪💞裝都(dou)要斷開(kai)。為了保(bao)持滑闆(pan)軸承的(de)聚四氟(fu)乙烯闆(pan)表面和(he)不鏽鋼(gang)闆表面(mian)的清潔(jie)🥑️，首先要(yao)建立工(gong)作環境(jing)，保證闆(pan)👽式橡膠(jiao)軸承的(de)正常工(gong)作狀态(tai)。在施工(gong)現場，滑(hua)闆軸💔承(cheng)由于不(bu)滑動而(er)産生較(jiao)大的😸剪(jian)切變形(xing)是常見(jian)的，這主(zhu)要是由(you)于滑動(dong)摩擦面(mian)上有雜(za)質、不光(guang)滑或沒(mei)有矽脂(zhi)造成的(de)。為了防(fang)止這種(zhong)現象，在(zai)落梁前(qian)**消除上(shang)述不利(li)因素。滑(hua)闆😜支架(jia)施工時(shi)，**按有關(guan)規範用(yong)沾有丙(bing)酮或酒(jiu)精的棉(mian)纖維擦(ca)淨摩擦(ca)面，并在(zai)滑闆橡(xiang)膠支架(jia)上的儲(chu)油罐内(nei)加注規(gui)定的矽(xi)脂潤滑(hua)油。正🥑️确(que)的操作(zuo)可使摩(mo)擦系數(shu)達到0.03。當(dang)水平剪(jian)切力大(da)于正壓(ya)力的3%時(shi)，會發生(sheng)滑動，從(cong)而避免(mian)較大的(de)剪切變(bian)形。但這(zhe)裡🧎🏻‍♀️‍➡️要注(zhu)意的是(shi)，滑闆支(zhi)座在正(zheng)确安裝(zhuang)後也💫會(hui)有較小(xiao)的👨‍🦰剪切(qie)變形，其(qi)變形可(ke)按以下(xia)公式計(ji)算。

高架(jia)橋的功(gong)率流表(biao)示内部(bu)和外力(li)做功或(huo)結構耗(hao)散每單(dan)位時間(jian)的能量(liang)[6]的能力(li)，其被定(ding)義為垂(chui)直于波(bo)傳播方(fang)向的單(dan)位面積(ji)的振動(dong)能量[7]。即(ji)，當結構(gou)作用于(yu)諧波力(li)FeJT并産生(sheng)速度響(xiang)應VEj(t)時，力(li)的時間(jian)平均功(gong)率被稱(cheng)為振動(dong)功率流(liu)p，其表示(shi)如下：功(gong)率流不(bu)僅考慮(lü)物理力(li)和💔速度(du)，而且考(kao)慮兩個(ge)物理量(liang)之間的(de)相位關(guan)系。作為(wei)能😈同時(shi)表征振(zhen)動水平(ping)和傳輸(shu)方⛹🏻‍♂️向的(de)物理量(liang)，适用于(yu)分析不(bu)同軸承(cheng)參數🤑對(dui)橋梁抗(kang)震性能(neng)的影響(xiang)，克服單(dan)一物理(li)量所評(ping)估的高(gao)架橋縱(zong)向潮流(liu)不足🧜🏼‍♀️，推(tui)導出城(cheng)市軌道(dao)交通高(gao)架橋連(lian)續🤶🏾梁橋(qiao)^。墩号為(wei)18:21，墩高7.0m，8.2m，7.8m，7.8m，橋(qiao)墩為固(gu)定墩，其(qi)餘為活(huo)動🛌🏻墩。由(you)于梁的(de)縱向剛(gang)度比橋(qiao)墩的抗(kang)彎剛度(du)大很多(duo)，因此高(gao)架橋結(jie)構系統(tong)上的梁(liang)結構♌️可(ke)以模拟(ni)為剛性(xing)體，在縱(zong)向橋梁(liang)地🛀🏼震激(ji)勵作用(yong)下，可以(yi)将闆式(shi)橡膠支(zhi)座模拟(ni)為水平(ping)彈簧😌。結(jie)構計算(suan)模型如(ru)圖👯🏾‍♂️1所示(shi)。對于上(shang)🧑🏽‍🎄述💞計算(suan)模型，橋(qiao)梁結構(gou)🔞的電力(li)模拟導(dao)納分析(xi)模型如(ru)圖2所示(shi)，可用于(yu)潮流分(fen)析。在圖(tu)中，諧波(bo)激🙈勵力(li)Fi(j)流經橋(qiao)、支架、墩(dun)柱等元(yuan)件，并通(tong)🚶🏾‍♀️‍➡️過與😮‍💨電(dian)路圖中(zhong)的電流(liu)相似的(de)fo(j)傳遞到(dao)地基中(zhong)，每個元(yuan)件兩端(duan)🧎🏻‍♀️‍➡️的物理(li)量速度(du)類似于(yu)電✍🏻路圖(tu)中的電(dian)壓；Ya、Yb、Yn是梁(liang)的質量(liang)、梁剛度(du)和阻尼(ni)，每個橡(xiang)膠支座(zuo)的剛度(du)和阻尼(ni)、每個橋(qiao)墩的質(zhi)量😵‍💫、剛度(du)和阻尼(ni)以及電(dian)路圖中(zhong)的💔電阻(zu)。在式中(zhong)，m是質量(liang)。梁和墩(dun)的質量(liang)導納可(ke)以根據(ju)以上公(gong)式計算(suan)，其可以(yi)分🥑️别由(you)符号YA、YG、YI、YK、YM表(biao)示。