一般(bān)來說，軸承(cheng)中振動的(de)産生，滾動(dòng)軸承本身(shen)不産💞生噪(zao)音，通常感(gan)覺的“軸承(chéng)噪音”事實(shi)上是軸承(cheng)直接或間(jiān)接地與周(zhōu)圍結構産(chǎn)生振動的(de)聲音效應(ying)。這就是為(wei)什✌️麼許多(duō)時候噪🌐音(yīn)問題可被(bèi)視💛為涉及(jí)到整個軸(zhóu)承應用的(de)振動🆚問題(ti)。

(1)因加載滾(gǔn)動體數量(liang)變化而産(chan)生的激振(zhen)：

當一個徑(jìng)向負荷加(jiā)載于某個(gè)軸承時，其(qí)承載負荷(hé)的🧑🏾‍🤝‍🧑🏼滾動體(tǐ)⭐數量在運(yùn)行中會稍(shāo)有變化，這(zhe)引起了負(fu)荷方向的(de)偏移。由此(ci)産生✂️的振(zhèn)動是不可(kě)避免的，但(dan)可通過軸(zhóu)向預加載(zai)來🙇‍♀️減輕，加(jia)載于所有(yǒu)滾動體(不(bu)适用于圓(yuán)柱滾子軸(zhou)承)。

(2)局部損(sǔn)壞：

由于操(cao)作或安裝(zhuang)錯誤，小部(bu)分軸承滾(gǔn)道和滾動(dòng)體可能會(hui)受損💋。在運(yùn)行中，滾過(guo)受損的軸(zhóu)承部件會(hui)産☎️生特定(dìng)的⁉️振動頻(pin)率。振動頻(pin)率分析可(kě)識别出受(shou)損㊙️的軸承(chéng)部件。此原(yuán)理已被應(yīng)用在狀态(tài)監測設備(bèi)，用來探測(cè)軸承損壞(huai)狀況。如要(yào)計算軸承(cheng)頻率， 請參(can)看計算程(chéng)序“軸承頻(pín)率”。

微型軸(zhóu)承

(3)相關部(bù)件的精度(du)：

在軸承圈(quan)與軸承座(zuò)或傳動軸(zhou)之間密配(pèi)合的情況(kuang)🔆下🏃‍♀️，軸承圈(quan)🈲有👨‍❤️‍👨可能與(yǔ)相鄰部件(jiàn)的外形相(xiang)配合而變(bian)形。如✍️果出(chu)現變形，在(zai)👣運行中便(biàn)可能産生(shēng)振動。

(4)污染(rǎn)物：

如果在(zai)污染環境(jìng)中運行，雜(zá)質可能會(hui)進入軸承(chéng)并🤩被滾動(dòng)體碾壓。産(chǎn)生的振動(dong)程度取決(jué)于被碾壓(ya)的🚶‍♀️雜質顆(ke)粒的數量(liàng)、大🛀🏻小和成(chéng)分雖然不(bu)會産生典(dian)型的頻率(lü)形式，但✏️可(ke)以聽得見(jian)一種擾人(rén)的噪音。

滾(gǔn)動軸承産(chan)生噪音的(de)原因比較(jiao)複雜，其一(yī)是軸承内(nèi)、外圈配合(he)表面磨損(sǔn)。由于這種(zhong)磨損，破壞(huai)了軸承與(yu)殼體、軸承(chéng)與軸的♌配(pei)合🔞關系，導(dao)緻軸線偏(pian)離了正确(què)的位置，在(zài)軸在高速(su)運動時産(chǎn)生異響。當(dang)軸承疲勞(lao)時，其表面(mian)金屬剝落(luò)，也會使軸(zhóu)承徑向間(jian)隙增大産(chǎn)生異響。此(cǐ)外，軸承潤(rùn)滑不足，形(xing)成幹摩擦(cā)，以及軸🚩承(chéng)破碎等都(dou)會❄️産生異(yì)常的聲響(xiǎng)。軸承磨損(sun)松曠後，保(bǎo)持架松動(dòng)損壞，也會(huì)産🛀生異響(xiǎng)。